一项新的民意调查显示，越来越多的纽约人对“大苹果”纽约提出的交通拥堵收费计划不屑一顾，但州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)无限期停止该计划的举动并未给她带来任何人气提升。
根据全州锡耶纳学院的民意调查，59%的纽约选民希望完全废除曼哈顿的拥堵收费计划。
从党派来看，“共和党人(68%)、民主党人(56%)和无党派人士(54%)也都支持取消拟议中的曼哈顿拥堵收费计划，”锡耶纳学院民意调查发言人史蒂夫·格林伯格在调查发布会上写道。
他说:“它在每个地区和每个人口群体中都遭到反对。”
这项在7月28日至8月1日期间进行的新民意调查显示，反对15美元交通拥堵费的人越来越多，即使包括公共交通倡导者在内的团体继续撕裂Hochul并起诉启动该计划。
今年6月，Hochul突然叫停了该计划，这让她自己的公共交通主管Janno Lieber都大吃一惊。
在6月份进行的一项民意调查中——在她暂停该计划后不久——45%的受访者表示支持这一决定，另有23%的人反对，其余33%的人持中间态度或“不知道”。
持中间立场的人现在似乎转而反对该计划:根据8月份的民意调查，59%的人支持彻底结束该计划，22%的人希望立即重启，只有19%的人持中间立场或“不知道”。
但是，尽管越来越多的人支持Hochul无限期取消收费的决定，但她的低支持率仍然徘徊在6月份的水平附近。
根据最新的调查，39%的受访者对州长持正面看法，50%的人持负面看法，而在6月份，这一比例为38%对49%，是她有史以来的最低水平。
霍赫尔的支持率低于民主党总统候选人、副总统卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)，哈里斯在全州范围内的支持率为53%，支持率为43%。
新的反对纽约交通拥堵收费的声音来自按锡耶纳划分的每个地区:纽约市、郊区和纽约州北部。最大的转变发生在郊区，即拿骚、萨福克、威彻斯特、普特南和罗克兰县，6月份有56%的受访者反对收费，而8月份这一比例为68%。
当被单独问及他们对去年生活成本变化的看法时，绝大多数受访者表示生活成本越来越高。高达82%的受访者表示成本上升了。
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Hochul表示，她至少暂停了收费计划，因为担心生活成本上升。
Hochul上周在科罗拉多州阿斯彭研究所(Aspen Institute)表示:“纽约市的许多人都在苦苦挣扎。”“从街区出发开车到市区，或者从纽约郊区开车到市区，每年要花15美元——如果你每周工作五天，一年就要花近4000美元。”
“所以我们的消防员、警察、教师、医院工作人员——随着6月30日实施日期的临近，焦虑程度开始上升，”Hochul说，同时坚持暂停该计划是暂时的。
“这不是在合适的时间、合适的价格。我真的这么认为。但我没有结束它，我暂停了它，因为我确实相信它，”她补充道。
支持拥堵收费的活动人士称，这些民调数字是对Hochul发起的“虚假信息运动”的回应。
“州长花了两个月的时间编造关于拥堵收费的故事，使她为交通运输提供资金、减少交通流量、拯救因气候变化、碰撞和空气污染而丧生的生命的工作变得更加困难，”支持拥堵收费的乘客联盟的政策和通讯主管丹尼·珀尔斯坦在一份声明中写道。
“纽约人对如此强大的虚假信息运动做出反应并不奇怪，”他说。“为了她自己的利益，Hochul州长今天需要打开开关，证明公共政策可以降低生活成本。”
但科里Bearak集团的纽约人对拥挤定价税收告诉《华盛顿邮报》在一份声明中,“这economy-killing通行费方案不仅会增加中小企业的运营成本和收入,增加商品和服务的成本,不仅仅是通行费计划区居民,但大家是否仍然是一个隐士,他们住的地方,是一个行人,自行车,公共交通用户,乘坐FHVs和/或黄色出租车,或开自己的车。”
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